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8888彩票登陆平台 - 安徽:高温下的“动车医生”

时间:2020-01-11 15:11:06 阅读:1336 次

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8888彩票登陆平台,合肥南动车运用所工作人员对停在检修线上的和谐号动车组列车进行检修。新华社记者黄博涵 摄

新华社合肥7月25日电(记者刘方强)大暑,中国进入一年中最热的时期。然而,在40度以上的作业环境里,合肥南动车运用所的“动车医生”们不敢有丝毫松懈,每天24小时不间断地为一条条“钢铁巨龙”进行维护保障。

“动车每运营48小时或者运营里程达4800公里,就需要进行一次一级检修。每运营45天或者运营里程达90000公里,就需要进行一次二级检修。”29岁的地勤机械师余磊说。

据介绍,动车白天一般都在外面“奔跑”,晚上才来到所里“休息保养”。一级检修通常就是在晚上进行,以4人为一组,每次检修需要两小时。检修项目包括车顶高压部件、车内设施、司机室设备、车载信息、车体、转向架、制动系统等。虽然是常规性检查,但由于动车组数量众多,而且是“无电-有电”作业模式,车厢异常闷热,工作人员的衣服常常是湿了又干,干了又湿。

合肥南动车运用所工作人员在列车底部检修和维护。新华社记者黄博涵 摄

在白天进行的二级检修,程序复杂繁琐,每次检查有230余项作业工序,一次工作需要20多人共同完成。二级检修的作业范围包含车顶、车厢和车底,全车的各个部件、电路、气路等,都要经过动车组机械师们的“望闻问切”。

“车顶的温度是最高的,尤其是在暑期,常常高达50度以上。我们都是两个人同步作业,一旦发现对方不舒服就会让他下去休息。”正在进行受电弓检测的戚宇浩说。

车顶的受电弓检测需要40分钟才能完成。受电弓是整个列车的动力来源,在对受电弓等关键部位检测时,每一颗螺丝都要达到特定的扭力值范围,这就要求他们在高温的环境里时刻保持专注。

合肥南动车运用所工作人员在进行动车组受电弓静态拉力测量。新华社记者黄博涵 摄

车厢和车底的工作同样不轻松,这些部位尽管不像车顶的温度那么高,但也都在40度以上。在车厢连接处进行检修的动车机械师,不仅要查看设备的状态,还要负责清理连接处的卫生。闷热的车厢里,低头检修清理的工作人员已经湿透了衣衫。

暑运期间,合肥南动车运用所的工作人员比平时更加忙碌。余磊表示,每天需要对30多组动车进行一级检修,对4至6组动车进行二级检修。

据了解,合肥南动车运用所共有400多人,他们每天都需要在这样的高温下坚持工作8至10个小时。同时,这还是一支年轻的团队,他们平均年龄28岁,“95后”是这支团队的主力军。作为安徽省唯一的动车运用所,所有起始站在合肥的动车组都要在这里进行一二级检修。

在全国,像合肥南动车运用所这样的“动车医院”共有50多所。暑期里,“动车医生”们奋斗在高温作业的一线,以严谨和负责的态度为“中国速度”保驾护航。